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美型房车试驾 Kia Optima空降国内入战局

2016-6-22 20:36| 发布者: admin| 查看: 154| 评论: 0|来自: [db:出处]

关键字: Ford Mondeo? Ford? Honda Accord? Toyota Camry? Mazda6

【联合新闻网/记者许信文/专题报导】

国产中大房车局面这几年大翻转,或许是因为Toyota Camry一家独大的态势,让诸多同级对手纷纷转战进口战场,也或者因为休旅车实用性卖点,让此类百万级距的中大型房车不再像过去吃香,而这此消彼长日渐明显,正是此级距的目前走势。

然而对多数车厂而言,旗舰房车代表的是品牌形象,因此转战进口战场避免正面交锋,则是区就市场下不得不的策略,如Ford Mondeo,如Honda Accord。而选择于2014年底重返台湾市场的Kia汽车,也聪明的没在首波导入国产的车型清单中列入此类中大型房车,Optima採以进口身分登台。

国内中大房车市场逐渐缩减,具品牌象徵性意义的Kia Optima选择以进口身分抵台 记者许信文/摄影

先前介绍过Kia在国内车款,从小型掀背morning、中型MPV等级Carens到小型休旅Soul,Optima毫无疑问的是总代理森那美布局中,价格最高、定位最顶的旗舰房车,但其实Kia于全球市场,也是还有Cadenza与Quoris两大型房车在Optima之上,只是如前述提到,国内目前房车市场的消长,更可能是对新品牌房车接受度的严峻考验,选择从中大型Optima出发,则是比较好机会点。根据笔者多年工作经验,要了解一个品牌的造车科技与高度,从旗舰认识绝对不会错,而从Optima身上能看见甚么?其实从视觉层面,就已有相当清楚的答案。

坐在电脑前的车友们,相信也会与笔者有着相同的感受。「外显的运动感,明显的品牌特色。」的确,纵使如Optima此瞄準客层年龄较长的中大型房车,Optima仍不脱近年来Kia闻名车坛的招牌招数—设计感。从车头引领向前的Tiger Nose招牌虎鼻水箱罩开始,上掠的头灯、矩阵式的雾灯,纵使刻意遮掩品牌Logo,但仍可认出其血缘身分。

即使遮住logo,能从经典虎鼻水箱罩设计辨识其品牌。相较Kia其他车款,Optima虎鼻更大,线条更柔。 记者许信文/摄影前卫的上掠造型头灯附LED日行灯,矩阵式雾灯也同样为LED光源。 记者许信文/摄影

但Kia原厂设计师也十分聪明,知道在Optima的产品定位上,一昧的强调运动非应该态度,适度的导入镀铬饰条添增质感,如窗框周围,如排气尾饰管等,画龙点睛的让Optima于质感上堆砌高度,要让消费者从视觉感受面,就能接受其接近新台币120万的售价定位。

由车侧可看出它的美型流线曲度,细节重点的设计适切不繁琐。 记者许信文/摄影叶子板上的鱼鳍风口装饰。 记者许信文/摄影车尾门与尾灯立体设计组合,很有欧洲设计师风味。双尾饰管提点了它的运动神情。 记者许信文/摄影

除了外观外,要想说服消费者其百万身价的,还包含座舱格局。内装的细緻与质感,甚至较外观更有说服力,简约俐落的编陈线条,稍偏向驾驶取向的造型,低调的说明自身运动个性,并在工整与简洁的操作介面中,细腻的透露用料的坚持,让用车者可从视觉与触觉双重感受中,了解Optima的身价与企图。

偏向驾驶取向的造型,说明Optima自身仍有运动个性,并在内装工整与简洁的操作介面中,细腻的透露用料的坚持。 记者许信文/摄影驾驶座附8向可调记忆座椅,前后座椅採用透气皮质且乘坐空间宽裕。_ 记者许信文/摄影仪表外框设计增加内装视觉丰富。 记者许信文/摄影中央智慧仪表採用4.3吋TFT-LCD萤幕。 记者许信文/摄影多功能方向盘,左侧分别为音响控制、蓝牙通话功能及可变驾驶模式(DRIVE MODE)按键;右侧为行车电脑与定速巡航设定。 记者许信文/摄影方向盘后换档快拨键,增加主动驾驶乐趣。 记者许信文/摄影

不仅如此,Optima也很懂国内消费者对于配备的重口味,导入了像是全景式前后天窗、Push Start & Smart Entry智慧感应启动系统、定速巡航系统、Gen3.0多媒体触控式音响系统(具备CD/MP3/蓝牙通讯系统/倒车显影)、8支infinity高传真喇叭立体环绕音响系统等科技配备。提到配备,百万水準对应的安全性也有周全思考,除了最基本的ABS电子式防锁死煞车系统、ESC电子车辆稳定控制系统、HAC上坡起步辅助系统、VSM车身稳定管理控制系统、EPB电子煞车系统、Auto Hold车辆静止驻车功能、TPMS胎压监测系统等,加上六具防护气囊等,构筑的安全等级,可满足绝大多数的用车者。

Gen3.0多媒体触控音响,已经整合现金行动智慧影音串连使用。 记者许信文/摄影倒车显影辅助系统。 记者许信文/摄影6速手自排变速系统,并且採用auto hold电动驻车系统。 记者许信文/摄影全景前后天窗。 记者许信文/摄影后行李厢空间不算大,受限轮轴影响方正,但后座椅可6:4分哩,增加实用性。 记者许信文/摄影

强烈运动态势的车身造型,自然会让人对于Optima的操控表现多所期待。的确,这也是坐进座舱后笔者的第一个念头。经过了整日相处,平心而论,Optima仍维持一贯Kia动力风格表现,比照过去试车记忆,Morning如此,Carens亦如此,平顺中带着后劲的输出力道,让加速表现成为了绝大多数驾驶可以轻易上手的好伙伴,2.4升自然进气汽油引擎没有太多脾气,低速轻快与中高速的韧性,适合多数国人习惯的用车设定。

Optima搭载2359cc的输出引擎,提供最大马力172ps/6000rpm与最大扭力22.9kg-m/4000rpm。 记者许信文/摄影Optima仍维持一贯Kia动力风格表现,平顺中带着后劲的输出力道,让加速表现成为了绝大多数驾驶可以轻易上手的好伙伴。 记者许信文/摄影

如果要多点活泼性,藉由切换可变驾驶模式,让油门反应与档位进退控制调整更积极,活泼动力曲线即刻奉上,但请记得,这仍是在172ps/6000rpm最大马力与22.9kg-m/4000rpm最大扭力此动力输出区间中变换,再怎么切换,都还是仅此能耐,要脱胎换骨的强悍性能,不是Optima能给予的,以其定位,也不该从Optima身上探寻。

2.4升引擎提供最大马力172匹,相比同级中不甚优异,但属轻盈的行驶反应应可获多数车主好评。 记者许信文/摄影

定位品牌在台的精神象徵,Optima完整承袭Kia车系阵容欲传递消费者的造车理念,造型抢眼、质感出众、动力均衡、空间上乘,这是如我接触驾驭后心中浮现的感受。但百万身价究竟该如何抉择?就产品本身,Optima表现四平八稳,不功不过,绝对是个优等生,但其所处的战局中,Camry地位难以撼动,日系Teana、Accord跟Mazda6有品牌光环加持,甚至运动性能见长的Ford Mondeo,还有将抵台的新Volkswagen Passat,个个都是高手,后发挑战的Kia Optime或许更要惊人之举。

Optima空降入中大房车激战区,除了本身优势实力,更需要有惊人的挑战思维。 记者许信文/摄影


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